低價搶奪貨運代理市場 亞馬遜能否解除競對的圍追堵截

隨著近些年來平臺業務的不斷做大,為了減輕對聯合包裹、聯邦快遞、美國郵政等公司的發貨依賴,亞馬遜不斷加碼自身物流網絡的建設,在今年年初,亞馬遜一改常態明確表示出將與聯邦快遞等進行競爭。

近日,亞馬遜上線了自身的數字貨運代理平臺。據貨運行業研究機構FreightWaves的統計數據顯示,在已經可以發起訂單的美國東海岸部分地區,亞馬遜正通過將目前市場價格削減26%-33%來搶占市場份額,最近的降價競爭已導致價格觸底。

目前,亞馬遜的貨運代理價格遠低于市場價格。FreightWaves認為,亞馬遜在不考慮盈利的情況下進入貨運代理行業,只是為了爭取的更多市場份額。雅虎財經則分析指出稱,亞馬遜雖然犧牲了代理費用,但低于市場的價格可以吸引更多商家來寄貨,從而吸引更多貨運承運公司來送貨,以此把平臺做大。

事實上,隨著近些年來平臺業務的不斷做大,為了減輕對聯合包裹(UPS)、聯邦快遞(FedEx)、美國郵政(USPS)等公司的發貨依賴,亞馬遜也在不斷加碼自身物流網絡的建設。今年年初,亞馬遜就一改常態的明確表示出將與聯邦快遞、UPS等進行競爭,在年度文件中首次在競爭對手列表中添加了“運輸和物流服務”。并上線了送貨上門服務Amazon Shipping以及推出 “快遞服務合作伙伴”(Delivery Service Partners)項目等。

而在航空運力的布局方面,去年11月就有消息稱,亞馬遜正在提供大幅折扣服務,與聯邦快遞和UPS相比,其折扣力度甚至高達50%,以借此吸引更多的賣家試用其推出的試點航運服務。今年,亞馬遜航空貨運部門Amazon Air部門也增加了50架飛機;同時,集團的航空樞紐建設還在進一步拓展當中。另一方面,亞馬遜方面還在發力智慧物流建設,推出了一款名為Scout的送貨機器人進行初步配送測試。

上月底,亞馬遜在公布2019年第一季度財報時則表示,公司正致力于將“次日達”服務升級為“當日達”。為此,在今年二季度集團將進一步投資8億美。而通過此次低價搶入貨運代理市場的舉措,亞馬遜在一定的層面上也可以鎖定運輸能力,以支撐其Prime 會員“當日達”服務。

不過,在亞馬遜提升物流速度的同時,其物流成本的壓力無疑也會進一步加劇,物流成本占收入的比例不斷擴大。最后一英里物流費用的持續提高,導致亞馬遜成本上升速度大于營收增速。并且,運輸費用的上漲還可能拖累集團的業務擴張。貨運代理業務方面,FreightWaves則預測,投資者可能需要數年時間才能看得到這項業務的利潤率。

值得一提的是,作為亞馬遜的老對手,沃爾瑪也緊隨其后宣布推出免費一日達服務。為了不在配送速度上落后于亞馬遜,沃爾瑪還在不斷加強與第三方配送公司的合作,完善自身網絡布局。

此外,除了沃爾瑪的圍追堵截外,亞馬遜在擴建自身物流網絡的同時,還不得不應對來自聯邦快遞等物流企業的威脅。和這些傳統物流巨頭相較而言,亞馬遜在業務發展成熟度上還與其存在著一定的差距,集團的自建物流之路任重道遠。

文 / 采集俠 2019/05/29

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